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冷加礼:九年如一日带出节能高效车队

2015-05-20 09:27:21
来源:信网
责任编辑:尺素
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冷加礼 男,汉族,1964年6月出生,1979年参加工作,1981年加入中国共产党,现任青岛市工商局车队队长。

冷加礼同志连续获得青岛市工商系统优秀党员、先进工作者、青岛市优秀驾驶人,在2008年全市工商系统服务保障奥帆赛残奥帆赛被授予特别贡献个人、2009(第三届)中国商标节被评为突出贡献先进个人等荣誉称号。

责人之心责己,则宽;利己之心利人,则容。

——冷加礼

“工欲善其事,必先利其器”,一支安全文明、节能高效的车队是行政机关正常运转的必要保障。青岛市工商局就有这么一支车队:9年安全行车无事故,车辆维护费用大大低于市直单位平均水平,外单位车队经常慕名来学习。这支车队倾注队长冷加礼同志的一腔心血,他九年如一日用真心、动真情带出一支叫得响、过得硬的半军事化队伍,背后则有着许多不为人知的故事。

冷队不“冷”

“为人谦虚热情、做事认真用心”,这是冷加礼给多数人留下的第一印象;“一碗水端平,一视同仁,毫无私心”,这是车队驾驶员们对他的客观评价。

2005年以来,冷加礼担任青岛市工商局机关车队队长,30多名驾驶员和70多辆机关车辆成了他工作中最亲密的“战友”。

担任车队队长九年,每个周末,在市局机关车队都能见到冷加礼的身影。对此,冷加礼说:“周末担任值班任务的驾驶员挺辛苦,舍家撇业地不能休息,也不能陪家人,我过来陪他们说说话。”为了能让值班的驾驶员安心吃上一顿晚饭,每天下午五点半,他都会在车队顶岗,让值班驾驶员外出吃饭,等驾驶员吃完饭回来,他再回家。看似平淡无奇的举动,九年不间断地默默付出,绝不仅仅是一时冲动。冷加礼说,这么做心里踏实。

曾经戎装10载,现在的冷加礼在工作和生活中仍然流露出军人的优良作风。他从未休过年假,365天24小时手机开机,办公室固话响三声后就会呼叫转移到他的手机上,并且使用了呼叫等待功能,打冷加礼的电话占线,过不了多一会儿,他一准儿给你回拨过来。对自己如此严苛,为的是不漏掉一个工作方面的电话,不给服务留下任何盲区。

每晚八、九点,繁华的市区渐渐安稳了下来,正是万家灯火时,住宅区的每一盏灯,都有一份家的温馨。但在市工商局车库和停车场的昏暗灯光下,会准时出现冷加礼匆匆的身影。他在车辆之间穿梭,逐一检查车辆是否归位、车门是否锁好、车窗是否闭紧、大灯内饰灯是否关闭⋯⋯。

一旦发现存在上述问题的车辆,他就会从办公室取来问题车辆的备用钥匙,逐一排除后再步行回家。无论寒暑雨雪,九年如是,几无间断。知道此事的同事对他甚为钦佩,也有同事好心地劝道“这是不是有点太细了”。但他说:“驾驶员经常忙碌到晚上,忘记关车灯和车窗有时难免,我来看一看,大家就可以不用担心第二天车没电或者进雨等事情”。

将心比心

冷加礼在车辆驾驶员调度上很精细,人性化调配,既能保证了效率,又能人尽其用,劳逸结合。考虑到车队驾驶员的年龄、家庭情况和身体状况,他一般安排年纪大的驾驶员跑短途,年轻的驾驶员跑长途。

驾驶员家里有什么困难,他都会在不影响工作的情况下尽力调配,让驾驶员能照顾一下家里。驾驶员的家人生病住院,他都在第一时间自己买东西过去看望。多年来,冷加礼视驾驶员亲如兄弟,同样赢得了驾驶员们的一致尊敬和信赖。

若遇到周末或晚上单位有紧急任务,值班驾驶员不够的时候,只要冷加礼招呼一声,住在附近的驾驶员就会以最快速度赶来执行出车任务,毫无怨言。车队年轻人多,冷加礼又是热心肠,很多处室的同事经常会求助车队的年轻人帮忙,他一招呼就会呼地出去一大堆人。

车队的工作人和人打交道多,既需要在管理上下功夫,也需要沟通的艺术。冷加礼没有刻意去反复强调纪律,而是靠真心、用真情将车队的驾驶员们紧密团结起来,每个驾驶员也都不愿意辜负冷加礼的期望。车队任何一个驾驶员出车在外,一个人就像一支队伍一样,文明、高效、有纪律。各部门的同志们每次用完车都很满

意,每年“两会”期间市里都会从各局征调服务车辆,车队每次所派车辆都是市工商局的一面旗帜,总会为全局工作赢得赞誉。

车辆调度工作不好干,特别是驾驶员都跟着车出去了,接连又有来电要求公务用车的,有车没人,怎么办?冷加礼说,任何一个来要车的电话都不想回绝,大家都是为了工作,一句话回绝别人很简单,也很正常,但是回绝了之后心里总觉得不舒服,就怕耽误了别人的工作,所以只能绞尽脑汁去调配,千方百计解决派不出车的情况。“只要你有心、动脑子,办法总比困难多”,冷加礼的这句话常挂在嘴边。

可对待自己,冷加礼却很低调。人不是铁打的,常年繁重工作,看上去年轻,但实际也有些年纪的冷加礼患上了一些“职业顽疾”。前年他去做腰椎手术,直到上手术台前还有电话找他要车,他都给安排好了车辆和驾驶员。手术结束后本应最少住院半个月,可他只住了一个星期就出院工作了。事后才不小心“走漏了风声”,这让大家都很感动。

自成方圆

冷加礼不是学管理科班出身,但是他在工作实践中用心体会、专心钻研,建立起来的“制度至上”和“小组授权制”的车队管理制度,其核心思想竟与标准化管理、QC小组管理等现代管理理念不谋而合。

冷加礼在车队管理方面到底有啥“绝活”?每当别人问起时,他常说“活都是大家干的,我实在没干什么”;“这么多工作我真干不过来,我有20只手也干不过来”。可我们发现,他却找到了规律,这规律就是制度。

一进车队办公室,就能看到一个整整齐齐摆满档案的柜子,在这里,每辆车都有属于其自己的专属档案。档案柜的最下层排放着24个档案盒,里面装着《驾驶人管理制度》《车辆停放制度》《车队请销假制度》《车辆派遣制度》《车队休假备案表》《驾驶人值班制度》《车辆维修、加油制度》《班车管理制度》《班车安检登记表》《夜间车辆停放检查表》《车辆使用审批单》等制度文件。档案柜对面还挂着一个公告栏,里面整齐贴满了各种现时的上级文件、活动计划、行车路线、联系方式、各类登记统计表结算票据等等,如同一面实时作战指挥图。在市局新办公楼搬迁期间,冷家礼妥善处理车辆需求与驾驶员数量之间的矛盾,带领机关车队积极做好搬迁期间的车辆保障工作,安排车辆循环往返于新、老办公楼之间;搬迁到新办公楼之后,立即抓好车队内务和管理制度建设,各项设施井井有条,各项工作井然有序,迅速进入了工作状态。总局、省局和市委市政府领导在视察市局时都到机关车队进行了参观。

因为车队管理高效、车辆养护到位,油耗和维修费用奇低,每年都会引来不少单位慕名过来学习。近年来,市节能办、市公积金管理中心、市盐务局等很多单位都来考察过。车队9年安全行车无事故,市局因此获得市公安局、市安监局颁发的“青岛市交通安全示范企事业单位”称号。

四组驱动

车队管理水平的提升是有“秘密法宝”的。“安全小组”、“维修小组”、“调度小组”、“后勤小组”,冷加礼说,经过这些年的实践摸索,成立这四支得力小组,成为车队沿轨道迅速前进的强大驱动力。

冷加礼介绍,这四个小组,每个小组都由两名正式在编骨干驾驶员作为负责人,若干名成员,各司其职,全面保障。这几个小组是冷加礼在充分了解完驾驶员们的特点后,从他们之中精心挑选组建后并给予了充分授权。

四个小组是这样分工的:“安全小组”铁面无私、耐心细致,主抓车辆周检、月检、年审和行车里程、耗油量统计;“维修小组”公正负责、经验丰富,负责对报修车辆状况进行评估和车辆的送检送修工作;“调度小组”处事灵活、运行高效,能够在车多人少事急的客观条件下,根据可能随时变化的用车计划高效率调度车

辆和驾驶员;“后勤小组”积极主动、认真踏实,协助冷加礼处理内勤工作,特别是出车的加油费、过路过桥费报销等。

冷加礼通过对四个小组的授权,充分调动起驾驶员队伍对集体负责、对自我管理的积极性,将车队庞杂琐碎的工作分散到个人、分散到平时,使得车队的运行维护效率实现了跨越,每车每年的保险、油耗、维修和过路过桥费用平均只有1.6万元,较市政府公务车辆年均费用标准3.6万元,不到其45%。而其中,全年全车队维修费只有20万出头,有一年竟然只有10万出头。

车队工作虽然平凡,但在冷加礼眼中,平凡的工作也可以变得精彩。九年如一日,他默默地奉献着,以强烈的敬业精神、优秀的个人品质、热情的服务态度和先进的管理理念诠释着这份精彩。而且,他还打算把这份精彩一直延续下去。

信报全媒体记者 杜杲燃 通讯员 李晓峰

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